Vlaky všeho druhu

KoníÄek

Možná už jste vidÄ›li nÄ›jakého ÄlovÄ›ka, který stojí u železnice a fotí si vlaky, nebo už tÅ™eba na internetu přímo výsledky jeho dokumentování. TÄ›chto nadÅ¡enců je celá Å™ada, pÅ™iÄemž je to jejich koníÄek klidnÄ› na celý život. Železnice u nás jsou dost rozšířené, díky Äemuž můžeme za krátký Äas cestovat na dlouhé vzdálenosti, pÅ™iÄemž na mnoho tratích dosahují vysokých rychlostí. SamozÅ™ejmÄ› je dost rozdíl v tom, jestli cestujeme osobákem, který stojí v každém mÄ›steÄku nebo rychlíkem s pár zastávkami.

NeÅ¡lo by si mohl říct, že stroj s tak vysokým výkonem má vysoké emise, ovÅ¡em dneÅ¡ní elektrické lokomotivy, které táhnout spoustu lidí, mají po rozpoÄítání na jednoho ÄlovÄ›ka naopak Å¡kodlivost dost malou. Pro nás může být tento typ cestování výhodný také díky možnosti pracovat bÄ›hem cest i nižší ceny a ménÄ› starostí, než pÅ™i jízdÄ› osobním automobilem. Mnoho spojů také umožňuje objednat si nÄ›co dobrého k snÄ›dku a pití.

Všemožné typy

Jakmile se zaÄneme o stoje, které jezdí po kolejích zajímat, tak zjistíme, že to rozhodnÄ› není jenom o pár elektrických osobácích. Na mnoha místech totiž není navedena nad kolejemi elektÅ™ina, proto zde jezdí motorové vlaky. Když nasedneme do dieselového osobáku, tak to poznáme hned po nastartování, protože motor o sobÄ› zvukem a vibracemi dává znát. Stroje pro tahání nákladů mají motory jeÅ¡tÄ› výkonnÄ›jší, aby zvládali tahat tÅ™eba vagóny s uhlím. Zajímat se také můžeme o práci strojvedoucího.

Když se totiž podíváme do kabiny, tak je tu celá Å™ada různých tlaÄítek, pÅ™iÄemž strojvedoucí musí kromÄ› ovládání vlaku dávat také pozor na různé znaÄky a semafory po cestÄ›, které mají o dost více signálů, než jsme zvyklí ze silnici. Zajímavostí a techniky je v tomto oboru opravdu spousta, takže je můžete nasávat ne jenom v realitÄ›, ale také v poÄítaÄových hrách, kde se můžeme stát Å™idiÄem vlaku v simulátoru.